Àmbit /
Mobilitat
Mobilitat
Diversitat Funcional
Guardar 
Compartir
CICLOS: passejades inclusives amb tricicles elèctrics
Model comunitari de mobilitat terapèutica accessible
Model comunitari de mobilitat terapèutica accessible
El projecte “CICLOS”, impulsat per l’Ajuntament d’Esplugues de Llobregat, és una iniciativa de mobilitat inclusiva i sostenible orientada a millorar la qualitat de vida de persones grans i persones amb discapacitat o mobilitat reduïda. El projecte té l’objectiu de combatre l’aïllament social i la solitud no volguda, i garantir així el dret a la mobilitat i a la participació comunitària.
L’experiència s’ha desenvolupat mitjançant una prova pilot gratuïta i professionalitzada de setze setmanes, basada en l’ús de tricicles elèctrics adaptats amb capacitat per a dues persones. El servei s’ha estructurat en tres línies d’actuació (usuaris del Servei d’Atenció Domiciliària, entitats i residències, i ciutadania amb mobilitat reduïda), amb recollida i retorn al domicili o a l’entitat de referència. Les rutes s’han cocreat amb els usuaris segons els seus interessos o records personals.
Els resultats assolits han estat molt positius, amb més de 280 hores de passejades terapèutiques realitzades i una millora significativa del benestar emocional, la reducció de l’aïllament social i l’enfortiment dels vincles comunitaris. La iniciativa ha permès validar la metodologia de mobilitat terapèutica i ha evolucionat cap a un model estable i comunitari basat en el voluntariat format.
L’experiència s’ha desenvolupat mitjançant una prova pilot gratuïta i professionalitzada de setze setmanes, basada en l’ús de tricicles elèctrics adaptats amb capacitat per a dues persones. El servei s’ha estructurat en tres línies d’actuació (usuaris del Servei d’Atenció Domiciliària, entitats i residències, i ciutadania amb mobilitat reduïda), amb recollida i retorn al domicili o a l’entitat de referència. Les rutes s’han cocreat amb els usuaris segons els seus interessos o records personals.
Els resultats assolits han estat molt positius, amb més de 280 hores de passejades terapèutiques realitzades i una millora significativa del benestar emocional, la reducció de l’aïllament social i l’enfortiment dels vincles comunitaris. La iniciativa ha permès validar la metodologia de mobilitat terapèutica i ha evolucionat cap a un model estable i comunitari basat en el voluntariat format.
Àmbit:
Mobilitat
Subàmbit:
Diversitat Funcional
Data d'inici:
05/05/2025
Data de finalització:
28/09/2025
Província:
Barcelona
Municipi:
Esplugues de Llobregat
Nombre d'habitants:
46726
Nombre de visites:
32
Valoració:
Bona pràctica
Més informació
Persona de contacte:
Mireia Pascual Ginestà
Càrrec:
Agent Local d'Innovació
Ens:
Ajuntament Esplugues de Llobregat
Lloc web:
Adreça electrònica:
mpascual@esplugues.cat
Telèfon / Fax:
933713350 (ext. 3113)
Adreça:
Espai Baronda, Carrer de la Riba, 36 08950 Esplugues de Llobregat
Descripció de la pràctica
Context i motivacions per impulsar el projecte i situació prèvia a la iniciativa
El projecte neix per donar resposta a la necessitat de garantir el dret a la mobilitat i en gaudir de l’espai públic de col·lectius vulnerables, especialment persones grans i persones amb discapacitat o mobilitat reduïda. La iniciativa sorgeix davant situacions d’aïllament social i solitud no volguda que afecten aquests col·lectius i que dificulten la seva participació en la vida quotidiana del municipi.
Aquesta necessitat es veu confirmada per una diagnosi demogràfica que situa Esplugues de Llobregat com el municipi de la comarca amb el percentatge més alt de població major de 60 anys (23,13%) i amb una taxa de discapacitat del 8,79%, per sobre de la mitjana comarcal. Així mateix, les dades de l'Idescat i Serveis Socials revelen que un 24,8% de la població de més de 75 anys viu sola, un factor crític que agreuja el risc de solitud no volguda i trencament de la xarxa comunitària.
La situació prèvia també evidenciava la necessitat de millorar l’accés equitatiu a espais del municipi sovint inaccessibles per a les persones participants i de generar noves formes de participació comunitària i relació social. S'ha detectat que la disminució de la força muscular, la pèrdua d'equilibri i les barreres físiques de l'entorn urbà confinaven moltes d'aquestes persones a les seves llars, generant un impacte negatiu en la seva salut emocional i un sedentarisme forçat. El projecte es planteja, així, com una eina per reduir l’aïllament social, millorar el benestar emocional i reforçar els vincles comunitaris.
La iniciativa s’emmarca dins d’una aposta municipal per transformar la mobilitat urbana des d’una perspectiva inclusiva, sostenible i humana, alineada amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) i l’Agenda Urbana Esplugues 2030. En aquest context, l’Ajuntament d’Esplugues de Llobregat impulsa una experiència basada en una alternativa de mobilitat activa i accessible que permeti facilitar els desplaçaments i la connexió amb l’entorn. La iniciativa està inspirada en el moviment internacional “Cycling Without Age” (En Bici Sense Edat), que promou passejades en tricicles adaptats per a persones grans o amb mobilitat reduïda. A partir d’aquesta referència, el projecte adapta aquest model al municipi mitjançant l’ús de tricicles elèctrics amb capacitat per a dues persones.
Abans de la posada en marxa del projecte no existia una experiència municipal d’aquestes característiques orientada específicament a oferir un servei gratuït, professionalitzat i inclusiu de mobilitat terapèutica i emocional. Per aquest motiu, es va impulsar una prova pilot de 16 setmanes d’activitat efectiva per validar el model en condicions reals d’ús. A més, la iniciativa respon a la voluntat d’incorporar una nova mirada sobre la mobilitat, entenent-la no només com un desplaçament funcional sinó també com una experiència emocional i terapèutica. Aquesta perspectiva es concreta en la cocreació de passejades adaptades als interessos i necessitats dels usuaris i en la possibilitat d’incorporar familiars o persones cuidadores durant els trajectes.
Aquesta necessitat es veu confirmada per una diagnosi demogràfica que situa Esplugues de Llobregat com el municipi de la comarca amb el percentatge més alt de població major de 60 anys (23,13%) i amb una taxa de discapacitat del 8,79%, per sobre de la mitjana comarcal. Així mateix, les dades de l'Idescat i Serveis Socials revelen que un 24,8% de la població de més de 75 anys viu sola, un factor crític que agreuja el risc de solitud no volguda i trencament de la xarxa comunitària.
La situació prèvia també evidenciava la necessitat de millorar l’accés equitatiu a espais del municipi sovint inaccessibles per a les persones participants i de generar noves formes de participació comunitària i relació social. S'ha detectat que la disminució de la força muscular, la pèrdua d'equilibri i les barreres físiques de l'entorn urbà confinaven moltes d'aquestes persones a les seves llars, generant un impacte negatiu en la seva salut emocional i un sedentarisme forçat. El projecte es planteja, així, com una eina per reduir l’aïllament social, millorar el benestar emocional i reforçar els vincles comunitaris.
La iniciativa s’emmarca dins d’una aposta municipal per transformar la mobilitat urbana des d’una perspectiva inclusiva, sostenible i humana, alineada amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) i l’Agenda Urbana Esplugues 2030. En aquest context, l’Ajuntament d’Esplugues de Llobregat impulsa una experiència basada en una alternativa de mobilitat activa i accessible que permeti facilitar els desplaçaments i la connexió amb l’entorn. La iniciativa està inspirada en el moviment internacional “Cycling Without Age” (En Bici Sense Edat), que promou passejades en tricicles adaptats per a persones grans o amb mobilitat reduïda. A partir d’aquesta referència, el projecte adapta aquest model al municipi mitjançant l’ús de tricicles elèctrics amb capacitat per a dues persones.
Abans de la posada en marxa del projecte no existia una experiència municipal d’aquestes característiques orientada específicament a oferir un servei gratuït, professionalitzat i inclusiu de mobilitat terapèutica i emocional. Per aquest motiu, es va impulsar una prova pilot de 16 setmanes d’activitat efectiva per validar el model en condicions reals d’ús. A més, la iniciativa respon a la voluntat d’incorporar una nova mirada sobre la mobilitat, entenent-la no només com un desplaçament funcional sinó també com una experiència emocional i terapèutica. Aquesta perspectiva es concreta en la cocreació de passejades adaptades als interessos i necessitats dels usuaris i en la possibilitat d’incorporar familiars o persones cuidadores durant els trajectes.
Objectius de la pràctica
General:
- L’objectiu principal del projecte és garantir el dret a la mobilitat i al gaudi de l’espai públic de col·lectius vulnerables, especialment persones grans i persones amb discapacitat o mobilitat reduïda.
Específic:
- Facilitar la participació dels usuaris en la vida quotidiana del municipi i millorar l’accés equitatiu a espais sovint inaccessibles.
- Millorar el benestar emocional de les persones participants a través de passejades terapèutiques i experiències de mobilitat emocional.
- Reduir l’aïllament social i reforçar els vincles comunitaris i afectius.
- Sensibilitzar la ciutadania sobre la importància de la mobilitat accessible i inclusiva.
- Impulsar un model de col·laboració públic-comunitària que garanteixi la continuïtat i sostenibilitat del servei a llarg termini.
- Adaptar el servei a les necessitats específiques dels usuaris, mitjançant la cocreació de rutes i l’ajustament de les condicions del servei per garantir el confort i l’accessibilitat.
- Millorar el benestar emocional de les persones participants a través de passejades terapèutiques i experiències de mobilitat emocional.
- Reduir l’aïllament social i reforçar els vincles comunitaris i afectius.
- Sensibilitzar la ciutadania sobre la importància de la mobilitat accessible i inclusiva.
- Impulsar un model de col·laboració públic-comunitària que garanteixi la continuïtat i sostenibilitat del servei a llarg termini.
- Adaptar el servei a les necessitats específiques dels usuaris, mitjançant la cocreació de rutes i l’ajustament de les condicions del servei per garantir el confort i l’accessibilitat.
Diagnosi prèvia a la pràctica
Població objectiu i abast territorial (districte, barri, etc.)
La població objectiu del projecte “CICLOS” són principalment les persones grans, les persones amb discapacitat i les persones amb mobilitat reduïda del municipi d’Esplugues de Llobregat, especialment aquelles en situació de vulnerabilitat, aïllament social o solitud no volguda. El servei s’ha adreçat específicament a tres grans col·lectius:
- Usuaris del Servei d’Atenció Domiciliària (SAD).
- Persones vinculades a entitats i residències del municipi.
- Ciutadania amb mobilitat reduïda atesa a través dels Punts d’Atenció Ciutadana (PAC).
El projecte també ha contemplat la participació i l’acompanyament de familiars, persones cuidadores o professionals del SAD durant les passejades, afavorint així el reforç dels vincles socials i afectius.
Pel que fa a l’abast territorial, la iniciativa s’ha desenvolupat al conjunt del municipi d’Esplugues de Llobregat, facilitant l’accés a diferents espais públics i entorns urbans del municipi mitjançant serveis de recollida i retorn directament al domicili de les persones usuàries o a les entitats participants.
- Usuaris del Servei d’Atenció Domiciliària (SAD).
- Persones vinculades a entitats i residències del municipi.
- Ciutadania amb mobilitat reduïda atesa a través dels Punts d’Atenció Ciutadana (PAC).
El projecte també ha contemplat la participació i l’acompanyament de familiars, persones cuidadores o professionals del SAD durant les passejades, afavorint així el reforç dels vincles socials i afectius.
Pel que fa a l’abast territorial, la iniciativa s’ha desenvolupat al conjunt del municipi d’Esplugues de Llobregat, facilitant l’accés a diferents espais públics i entorns urbans del municipi mitjançant serveis de recollida i retorn directament al domicili de les persones usuàries o a les entitats participants.
Vinculació amb altres programes o actuacions
La pràctica forma part del projecte estratègic “Proyecto CICLOS – Esplugues 2030”, impulsat per l’Ajuntament d’Esplugues de Llobregat i alineat amb l’Agenda Urbana Esplugues 2030 i els Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS), actuant com una eina d'implementació directa de l'Agenda Urbana Esplugues 2030 (AUE2030) i del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Es tracta d’un projecte subvencionat pel Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, en el marc de la convocatòria de subvencions destinades a accions per a l’impuls de l’Agenda 2030 a les entitats locals de l’any 2024.
La prova pilot de passejades inclusives amb tricicles elèctrics és una de les actuacions desenvolupades dins del projecte CICLOS, concretament la més vinculada a la mobilitat inclusiva, l’envelliment actiu i la participació comunitària de persones grans i persones amb discapacitat o mobilitat reduïda.
La iniciativa està relacionada amb diferents actuacions i serveis municipals vinculats a l’atenció a les persones i la cohesió social, especialment amb el Servei d’Atenció Domiciliària (SAD), els Punts d’Atenció Ciutadana (PAC), les polítiques municipals d’envelliment actiu i les actuacions de salut comunitària i lluita contra la solitud no volguda impulsades per l’Ajuntament. La prova pilot també s’inspira en el moviment internacional “Cycling Without Age” (“En Bici Sense Edat”), que promou passejades en tricicles adaptats per a persones grans o amb mobilitat reduïda.
La prova pilot de passejades inclusives amb tricicles elèctrics és una de les actuacions desenvolupades dins del projecte CICLOS, concretament la més vinculada a la mobilitat inclusiva, l’envelliment actiu i la participació comunitària de persones grans i persones amb discapacitat o mobilitat reduïda.
La iniciativa està relacionada amb diferents actuacions i serveis municipals vinculats a l’atenció a les persones i la cohesió social, especialment amb el Servei d’Atenció Domiciliària (SAD), els Punts d’Atenció Ciutadana (PAC), les polítiques municipals d’envelliment actiu i les actuacions de salut comunitària i lluita contra la solitud no volguda impulsades per l’Ajuntament. La prova pilot també s’inspira en el moviment internacional “Cycling Without Age” (“En Bici Sense Edat”), que promou passejades en tricicles adaptats per a persones grans o amb mobilitat reduïda.
Implementació
Fases i principals línies d'actuació
El projecte CICLOS s’ha desenvolupat inicialment mitjançant una prova pilot professionalitzada de 16 setmanes d’activitat efectiva, concebuda per validar el model en condicions reals d’ús. Aquesta primera fase va funcionar com un servei totalment gratuït basat en l’ús de tricicles elèctrics adaptats amb capacitat per a dues persones.
Durant aquesta etapa inicial, el projecte es va desplegar a través de tres línies d’actuació principals:
- Una línia dirigida a usuaris del Servei d’Atenció Domiciliària (SAD).
- Una línia adreçada a entitats i residències del municipi.
- Una línia oberta a la ciutadania amb mobilitat reduïda a través dels Punts d’Atenció Ciutadana (PAC).
En tots els casos, el servei incloïa la recollida i el retorn dels usuaris directament al seu domicili o entitat de referència.
La implementació de la prova pilot va combinar la contractació d’un servei especialitzat amb l’ús de recursos propis municipals. El consistori va adquirir un primer tricicle propi i va incorporar un segon tricicle de lloguer inclòs en el contracte del servei. Una de les principals actuacions desenvolupades durant aquesta fase va ser l’organització de passejades terapèutiques i d’oci d’entre 30 i 60 minuts. Les rutes es cocreaven amb els usuaris segons els seus interessos o necessitats, tant per a finalitats de lleure com per facilitar desplaçaments a llocs concrets. El servei també permetia l’acompanyament de familiars o de professionals del SAD.
Paral·lelament, es va treballar la qualitat i la seguretat del servei mitjançant la formació específica dels conductors en atenció a la dependència, primers auxilis i aplicació del “Decàleg pel Bon Tracte a les Persones Grans”. També es van adaptar els horaris de les activitats segons les condicions climàtiques per garantir el confort tèrmic de les persones participants.
En l’àmbit organitzatiu, l’Ajuntament va assumir directament la gestió de cites, la coordinació tècnica amb els conductors i la gestió d’incidències en temps real. Igualment, es van habilitar espais municipals per a l’emmagatzematge i manteniment dels vehicles i es va establir una coordinació estreta amb el Servei d’Atenció Domiciliària (SAD).
Després dels resultats positius de la prova pilot, el projecte va evolucionar cap a una segona etapa de consolidació com a servei permanent i comunitari. En aquesta fase es va formalitzar un conveni amb l’entitat Corresolidaris, que va passar a gestionar el servei de manera estable amb voluntariat format en coordinació amb l’associació “En bici sense edat”. Aquesta consolidació es va reforçar amb noves actuacions, com l’ampliació de la flota amb un segon tricicle i bicicletes elèctriques de suport, així com la implementació d’un sistema de gestió específic per garantir la continuïtat i sostenibilitat del servei a llarg termini.
Durant aquesta etapa inicial, el projecte es va desplegar a través de tres línies d’actuació principals:
- Una línia dirigida a usuaris del Servei d’Atenció Domiciliària (SAD).
- Una línia adreçada a entitats i residències del municipi.
- Una línia oberta a la ciutadania amb mobilitat reduïda a través dels Punts d’Atenció Ciutadana (PAC).
En tots els casos, el servei incloïa la recollida i el retorn dels usuaris directament al seu domicili o entitat de referència.
La implementació de la prova pilot va combinar la contractació d’un servei especialitzat amb l’ús de recursos propis municipals. El consistori va adquirir un primer tricicle propi i va incorporar un segon tricicle de lloguer inclòs en el contracte del servei. Una de les principals actuacions desenvolupades durant aquesta fase va ser l’organització de passejades terapèutiques i d’oci d’entre 30 i 60 minuts. Les rutes es cocreaven amb els usuaris segons els seus interessos o necessitats, tant per a finalitats de lleure com per facilitar desplaçaments a llocs concrets. El servei també permetia l’acompanyament de familiars o de professionals del SAD.
Paral·lelament, es va treballar la qualitat i la seguretat del servei mitjançant la formació específica dels conductors en atenció a la dependència, primers auxilis i aplicació del “Decàleg pel Bon Tracte a les Persones Grans”. També es van adaptar els horaris de les activitats segons les condicions climàtiques per garantir el confort tèrmic de les persones participants.
En l’àmbit organitzatiu, l’Ajuntament va assumir directament la gestió de cites, la coordinació tècnica amb els conductors i la gestió d’incidències en temps real. Igualment, es van habilitar espais municipals per a l’emmagatzematge i manteniment dels vehicles i es va establir una coordinació estreta amb el Servei d’Atenció Domiciliària (SAD).
Després dels resultats positius de la prova pilot, el projecte va evolucionar cap a una segona etapa de consolidació com a servei permanent i comunitari. En aquesta fase es va formalitzar un conveni amb l’entitat Corresolidaris, que va passar a gestionar el servei de manera estable amb voluntariat format en coordinació amb l’associació “En bici sense edat”. Aquesta consolidació es va reforçar amb noves actuacions, com l’ampliació de la flota amb un segon tricicle i bicicletes elèctriques de suport, així com la implementació d’un sistema de gestió específic per garantir la continuïtat i sostenibilitat del servei a llarg termini.
Actors que hi han intervingut
| Nom | Tipus | Fase en la qual intervé | Tipus d'intervenció | |||
Ajuntament d’Esplugues de Llobregat |
Administració local |
Més d'una fase |
Recursos financers (finançador) |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
Impulsa, gestiona i finança el projecte. S'encarrega de la implementació i de fer el seguiment i control. |
||||||
Associació “En bici sense edat” |
Entitats i associacions |
Implementació |
Presta el servei (gestor) |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
El seu rol com a gestor s'activa en la fase posterior a la prova pilot per tal de garantir el model permanent de voluntariat. |
||||||
Corresolidaris |
Entitats i associacions |
Implementació |
Presta el servei (gestor) |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
El seu rol com a gestor s'activa en la fase posterior a la prova pilot per tal de garantir el model permanent de voluntariat. |
||||||
Entitats i residències del municipi |
Altres |
Implementació |
Col·laborador |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
Participa en la coordinació del servei. |
||||||
Familiars i persones cuidadores |
Ciutadans |
Implementació |
Participant |
|||
Fundació privada ASPROSEAT - PROA |
Empresa |
Implementació |
Col·laborador |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
Aliança estratègica (Convenis col·laboració atenció vulnerabilitat). |
||||||
Fundación Metropolitan House |
Altres |
Implementació |
Col·laborador |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
Col·laborador clau en l'actuació de "Bicis sense edat". |
||||||
Instituto Metrópoli / CIMNE (CENIT) |
Universitat |
Diagnòstic |
Col·laborador |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
Ajuda amb els aspectes tècnics i estudis preliminars per a microplataformes. |
||||||
Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 |
Administració de l'Estat |
Implementació |
Recursos financers (finançador) |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
Finançador principal. Subvenció Agenda 2030. |
||||||
Persones usuàries (gent gran, persones amb discapacitat o mobilitat reduïda) |
Ciutadans |
Implementació |
Participant |
|||
Punt de Voluntariat i suport associatiu |
Administració local |
Implementació |
Col·laborador |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
Coordinació i captació del voluntariat comunitari. |
||||||
Punts d’Atenció Ciutadana (PAC) |
Administració local |
Implementació |
Col·laborador |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
Encarregat de la coordinació del servei. |
||||||
Servei d’Atenció Domiciliària (SAD) |
Administració local |
Implementació |
Col·laborador |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
Encarregat de la coordinació i el control en la fase d'implementació. |
||||||
Associació L'HenBici |
Altres |
Implementació |
Presta el servei (gestor) |
|||
| Descripció de l'actuació en la práctica::
Encarregat de la gestió operativa i la prestació professional del servei durant la fase pilot (16 setmanes inicials). |
||||||
Recursos econòmics
Total euros per període
17.355,95 €
Característiques generals del finançament (períodes, tipus...):
La prova pilot de passejades terapèutiques amb tricicles elèctrics adaptats s’emmarca dins el “Proyecto CICLOS – Esplugues 2030”, iniciativa impulsada per l’Ajuntament d’Esplugues de Llobregat i subvencionada parcialment pel Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, en el marc de la convocatòria de subvencions destinades a accions per a l’impuls de l’Agenda 2030 a les entitats locals.
La quantitat de 17.355,95€ fa referència exclusivament a la prova pilot de passejades terapèutiques desenvolupada durant 16 setmanes entre maig i setembre de 2025. El cost directe de la prova pilot ha estat de 17.355,95 €, corresponent al contracte menor adjudicat a l’associació L’H en Bici per al desenvolupament de les passejades terapèutiques inclusives amb tricicles elèctrics adaptats. La coordinació, seguiment tècnic i suport municipal a la implementació de la prova pilot s’ha desenvolupat amb recursos tècnics municipals propis vinculats al projecte CICLOS.
- Total pressupost de tot el projecte (Marc CICLOS): 247.101,72 €
- Total pressupost de la fase pilot: 17.355,95 €
El projecte de ciutat s'emmarca en els fons rebuts pel Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 (201.401,15 €) i l'aportació pròpia de l'Ajuntament (45.700,57 €). El cost directe especificat per a aquesta bona pràctica correspon al contracte de prestació del servei de les 16 setmanes de pilot, complementat amb el personal tècnic i les instal·lacions de la pròpia estructura municipal.
La quantitat de 17.355,95€ fa referència exclusivament a la prova pilot de passejades terapèutiques desenvolupada durant 16 setmanes entre maig i setembre de 2025. El cost directe de la prova pilot ha estat de 17.355,95 €, corresponent al contracte menor adjudicat a l’associació L’H en Bici per al desenvolupament de les passejades terapèutiques inclusives amb tricicles elèctrics adaptats. La coordinació, seguiment tècnic i suport municipal a la implementació de la prova pilot s’ha desenvolupat amb recursos tècnics municipals propis vinculats al projecte CICLOS.
- Total pressupost de tot el projecte (Marc CICLOS): 247.101,72 €
- Total pressupost de la fase pilot: 17.355,95 €
El projecte de ciutat s'emmarca en els fons rebuts pel Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 (201.401,15 €) i l'aportació pròpia de l'Ajuntament (45.700,57 €). El cost directe especificat per a aquesta bona pràctica correspon al contracte de prestació del servei de les 16 setmanes de pilot, complementat amb el personal tècnic i les instal·lacions de la pròpia estructura municipal.
Llista de recursos econòmics:
| Nom de l'ens | Modalitat de l'aportació | Període de finançament | Quantitat | Observacions | ||||||
| Des de | Fins a | |||||||||
| Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 | Subvencions públiques | 05/05/2025 | Indefinida | 201.401,15€ | ||||||
| Ajuntament Esplugues de Llobregat | Fons propis | 05/05/2025 | Indefinida | 45.700,57€ | ||||||
Recursos humans
El desenvolupament de la prova pilot de passejades inclusives ha comptat amb la participació de personal tècnic municipal, professionals especialitzats subcontractats, entitats socials i voluntariat comunitari.
Pel que fa a l’equip tècnic municipal vinculat directament al projecte Ciclos que ha intervingut directament en el disseny i la implementació de la prova pilot de les passejades terapèutiques, en formen part les figures de coordinador/a de projecte (A2) i tècnic/a especialista (A2).
A més, el projecte ha comptat amb la col·laboració de diferents professionals i serveis municipals vinculats a les àrees de cicles de vida, inclusió i atenció a les persones, així com professionals relacionats amb la coordinació del Servei d’Atenció Domiciliària (SAD), personal tècnic del servei d’esports de l’Ajuntament, coordinacions d’entitats socials, residències i altres agents implicats en la derivació i seguiment de les persones participants.
La prova pilot també ha comptat amb personal professional subcontractat per al desenvolupament del contracte, incloent-hi els dos conductors dels tricicles adaptats, responsables de l’acompanyament dels usuaris i del suport logístic i operatiu de les activitats.
Pel que fa a l’equip tècnic municipal vinculat directament al projecte Ciclos que ha intervingut directament en el disseny i la implementació de la prova pilot de les passejades terapèutiques, en formen part les figures de coordinador/a de projecte (A2) i tècnic/a especialista (A2).
A més, el projecte ha comptat amb la col·laboració de diferents professionals i serveis municipals vinculats a les àrees de cicles de vida, inclusió i atenció a les persones, així com professionals relacionats amb la coordinació del Servei d’Atenció Domiciliària (SAD), personal tècnic del servei d’esports de l’Ajuntament, coordinacions d’entitats socials, residències i altres agents implicats en la derivació i seguiment de les persones participants.
La prova pilot també ha comptat amb personal professional subcontractat per al desenvolupament del contracte, incloent-hi els dos conductors dels tricicles adaptats, responsables de l’acompanyament dels usuaris i del suport logístic i operatiu de les activitats.
Altres recursos
2 Tricicles elèctrics adaptats (un en propietat i un de lloguer).
Xarxa urbana de carrils bici.
2 Hubs de ciclologística municipals (Microplataformes DUM): Element clau on es trenca la càrrega de mercaderies del municipi i que s'han fet servir com a garatge tancat, punts de recàrrega de bateries i centre d'operacions de la pràctica.
Xarxa urbana de carrils bici.
2 Hubs de ciclologística municipals (Microplataformes DUM): Element clau on es trenca la càrrega de mercaderies del municipi i que s'han fet servir com a garatge tancat, punts de recàrrega de bateries i centre d'operacions de la pràctica.
Normes i mecanismes de participació implementats
Coordinació amb entitats i residències del municipi, que han participat en el desplegament del servei i en la incorporació d'usuaris.
Canals d’accés a través dels Punts d’Atenció Ciutadana (PAC) per facilitar la participació de la ciutadania amb mobilitat reduïda.
Coordinació tècnica municipal i gestió directa de cites i incidències, que ha permès adaptar el servei a les necessitats reals dels usuaris i fer seguiment del funcionament del projecte.
Canals d’accés a través dels Punts d’Atenció Ciutadana (PAC) per facilitar la participació de la ciutadania amb mobilitat reduïda.
Coordinació tècnica municipal i gestió directa de cites i incidències, que ha permès adaptar el servei a les necessitats reals dels usuaris i fer seguiment del funcionament del projecte.
Resultats
Descripció dels productes assolits
D’entre els productes principals, destaquen:
La posada en marxa d’un servei pilot professionalitzat i gratuït de mobilitat inclusiva mitjançant tricicles elèctrics adaptats i estructurat en tres serveis:
- servei per a usuaris del Servei d’Atenció Domiciliària (SAD)
- servei per a entitats i residències
- servei obert a la ciutadania amb mobilitat reduïda a través dels Punts d’Atenció Ciutadana (PAC)
La creació d’un model de “mobilitat emocional i terapèutica” basat en la cocreació de rutes adaptades als interessos i necessitats dels usuaris.
La realització de passejades terapèutiques d’entre 30 i 60 minuts cadascuna durant 16 setmanes (amb >280 hores de passejades terapèutiques realitzades i >500 persones beneficiàries, entre usuaris directes, familiars i cuidadors que han pogut gaudir d’aquest servei).
L’adquisició d’un primer tricicle propi per part de l’Ajuntament i la incorporació d’un segon tricicle de lloguer durant la prova pilot.
La formació específica dels conductors en atenció a la dependència, primers auxilis i aplicació del “Decàleg pel Bon Tracte a les Persones Grans”.
La implementació d’un sistema de gestió específic per al servei i d’un model de coordinació tècnica municipal amb gestió directa de cites i incidències.
Formalització d’un conveni de col·laboració amb l’entitat Corresolidaris per consolidar un model estable i comunitari de gestió del servei.
La posada en marxa d’un servei pilot professionalitzat i gratuït de mobilitat inclusiva mitjançant tricicles elèctrics adaptats i estructurat en tres serveis:
- servei per a usuaris del Servei d’Atenció Domiciliària (SAD)
- servei per a entitats i residències
- servei obert a la ciutadania amb mobilitat reduïda a través dels Punts d’Atenció Ciutadana (PAC)
La creació d’un model de “mobilitat emocional i terapèutica” basat en la cocreació de rutes adaptades als interessos i necessitats dels usuaris.
La realització de passejades terapèutiques d’entre 30 i 60 minuts cadascuna durant 16 setmanes (amb >280 hores de passejades terapèutiques realitzades i >500 persones beneficiàries, entre usuaris directes, familiars i cuidadors que han pogut gaudir d’aquest servei).
L’adquisició d’un primer tricicle propi per part de l’Ajuntament i la incorporació d’un segon tricicle de lloguer durant la prova pilot.
La formació específica dels conductors en atenció a la dependència, primers auxilis i aplicació del “Decàleg pel Bon Tracte a les Persones Grans”.
La implementació d’un sistema de gestió específic per al servei i d’un model de coordinació tècnica municipal amb gestió directa de cites i incidències.
Formalització d’un conveni de col·laboració amb l’entitat Corresolidaris per consolidar un model estable i comunitari de gestió del servei.
Documentació produïda (informes, memòries, projectes, material de difusió...)
| Nom | Tipus | Data | Disponibilitat | Documentació adjunta | ||||
| Metodologia de funcionament basada en el “Decàleg pel Bon Tracte a les Persones Grans” | Pla | 05/05/2025 | Consultar ens | |||||
| Flyer CICLOS | Retolació i publicitat | 05/05/2025 | -------- | Flyer CICLOS_v2.pdf |
||||
| Conveni de col·laboració amb l’entitat Corresolidaris per a la gestió estable i comunitària del servei | Conveni | 05/05/2025 | Consultar ens | |||||
Difusió de la pràctica
Ajuntament Esplugues de Llobregat: https://www.esplugues.cat/noticies/neix-ciclos-nou-servei-de-passejades-en-tricicle-per-a-gent-gran-o-amb-discapacitat/
Esplugues de Llobregat ODS: https://ods.esplugues.cat/es/ciclos
Perfil d’Instagram Ajuntament Esplugues de Llobregat: https://www.instagram.com/reel/DYPTBTCNEqV/
Esplugues Digital: https://esplugues.digital/esplugues-inaugura-ciclos-passeig-per-gent-gran/
Perfil de Youtube Ajuntament Esplugues de Llobregat: https://youtu.be/RnqSHzn8IRs?si=k5FM-7aHUX6hbb2n
Roll Up i flyers informatius
Esplugues de Llobregat ODS: https://ods.esplugues.cat/es/ciclos
Perfil d’Instagram Ajuntament Esplugues de Llobregat: https://www.instagram.com/reel/DYPTBTCNEqV/
Esplugues Digital: https://esplugues.digital/esplugues-inaugura-ciclos-passeig-per-gent-gran/
Perfil de Youtube Ajuntament Esplugues de Llobregat: https://youtu.be/RnqSHzn8IRs?si=k5FM-7aHUX6hbb2n
Roll Up i flyers informatius
Impacte
Entre els principals impactes destaquen:
Una millora significativa del benestar emocional de les persones participants, juntament amb una reducció de l’aïllament social i de la solitud no volguda entre persones grans i persones amb mobilitat reduïda. Alhora, el projecte ha contribuït a l’enfortiment dels vincles comunitaris i afectius gràcies a la participació de familiars, persones cuidadores i professionals del SAD durant les passejades.
Les passejades inclusives han garantit un accés més equitatiu a espais del municipi sovint inaccessibles per a les persones participants. Igualment, s’ha fomentat una sensibilització de la ciutadania sobre la importància de la mobilitat accessible i inclusiva.
S’ha consolidat un model estable i comunitari de mobilitat inclusiva a través de la col·laboració amb Corresolidaris i l’associació “En bici sense edat”, impulsant també el voluntariat comunitari format vinculat al servei.
Una millora significativa del benestar emocional de les persones participants, juntament amb una reducció de l’aïllament social i de la solitud no volguda entre persones grans i persones amb mobilitat reduïda. Alhora, el projecte ha contribuït a l’enfortiment dels vincles comunitaris i afectius gràcies a la participació de familiars, persones cuidadores i professionals del SAD durant les passejades.
Les passejades inclusives han garantit un accés més equitatiu a espais del municipi sovint inaccessibles per a les persones participants. Igualment, s’ha fomentat una sensibilització de la ciutadania sobre la importància de la mobilitat accessible i inclusiva.
S’ha consolidat un model estable i comunitari de mobilitat inclusiva a través de la col·laboració amb Corresolidaris i l’associació “En bici sense edat”, impulsant també el voluntariat comunitari format vinculat al servei.
Avaluació
Tipus
Interna
Ens
Ajuntament d’Esplugues de Llobregat
Principals conclusions
Observacions generals i aspectes assolits respecte als objectius inicials
El projecte CICLOS s’ha consolidat com una experiència de mobilitat inclusiva, sostenible i humana orientada a millorar la qualitat de vida de persones grans i persones amb mobilitat reduïda. Una de les principals transformacions produïdes ha estat la incorporació d’una nova mirada sobre la mobilitat urbana, entesa no només com un desplaçament funcional sinó també com una eina de benestar emocional, participació comunitària i inclusió social. El projecte ha aconseguit convertir les passejades en experiències terapèutiques i de relació social adaptades a les necessitats i interessos dels usuaris.
L’experiència també ha permès avançar en l’objectiu de combatre l’aïllament social i la solitud no volguda, facilitant la participació activa de les persones participants en la vida quotidiana del municipi i millorant el seu accés a espais públics sovint inaccessibles.
Pel que fa al model de servei, la prova pilot ha validat la viabilitat d’un sistema gratuït i professionalitzat de mobilitat inclusiva basat en tricicles elèctrics adaptats, amb serveis de recollida i retorn a domicili o entitats. Igualment, s’ha demostrat la importància de la personalització del servei mitjançant la cocreació de rutes i la possibilitat d’incorporar familiars o persones cuidadores durant les passejades.
Una altra transformació rellevant ha estat la consolidació d’un model de col·laboració públic-comunitària. El projecte ha evolucionat d’una prova pilot externalitzada cap a un servei estable gestionat comunitàriament a través del conveni amb Corresolidaris i la coordinació amb l’associació “En bici sense edat”, incorporant voluntariat format i reforçant la sostenibilitat del projecte a llarg termini.
També s’han assolit millores organitzatives i operatives, com la implementació d’un sistema específic de gestió, la coordinació directa municipal de cites i incidències, la formació especialitzada dels conductors i l’ampliació de la flota amb nous tricicles i bicicletes elèctriques de suport.
L’experiència també ha permès avançar en l’objectiu de combatre l’aïllament social i la solitud no volguda, facilitant la participació activa de les persones participants en la vida quotidiana del municipi i millorant el seu accés a espais públics sovint inaccessibles.
Pel que fa al model de servei, la prova pilot ha validat la viabilitat d’un sistema gratuït i professionalitzat de mobilitat inclusiva basat en tricicles elèctrics adaptats, amb serveis de recollida i retorn a domicili o entitats. Igualment, s’ha demostrat la importància de la personalització del servei mitjançant la cocreació de rutes i la possibilitat d’incorporar familiars o persones cuidadores durant les passejades.
Una altra transformació rellevant ha estat la consolidació d’un model de col·laboració públic-comunitària. El projecte ha evolucionat d’una prova pilot externalitzada cap a un servei estable gestionat comunitàriament a través del conveni amb Corresolidaris i la coordinació amb l’associació “En bici sense edat”, incorporant voluntariat format i reforçant la sostenibilitat del projecte a llarg termini.
També s’han assolit millores organitzatives i operatives, com la implementació d’un sistema específic de gestió, la coordinació directa municipal de cites i incidències, la formació especialitzada dels conductors i l’ampliació de la flota amb nous tricicles i bicicletes elèctriques de suport.
Punts forts de la pràctica
Sens dubte, un dels punts forts de la pràctica és que s’ha aconseguit integrar la mobilitat inclusiva dins les polítiques urbanes sostenibles, abordant simultàniament la descarbonització, l’accessibilitat i la cohesió social.
Així mateix, el fet que s’hagi incorporat el concepte de “mobilitat emocional i terapèutica” ha permès transformar el desplaçament en una eina de salut, benestar i relació social. En aquest sentit, la cocreació de les rutes i passejades amb els usuaris ha permès adaptar el servei als seus interessos i necessitats de desplaçament, fet que ha impactat positivament en les persones participants. Igualment, un altre factor d’èxit ha estat l’alta personalització, cura i accessibilitat del servei, per mitjà de la recollida i retorn al domicili o alguna entitat i de la gratuïtat total del servei. A més a més, el fet de permetre l’acompanyament de familiars, personal cuidador o professionals del SAD ha permès reforçar els vincles comunitaris.
Per descomptat, l’èxit del projecte es deu també a la consolidació d’una aliança entre l’Ajuntament, Corresolidaris i l’associació “En bici sense edat”. Aquesta col·laboració público-comunitària és clau per poder garantir la sostenibilitat del projecte a mitjà i llarg termini.
Així mateix, el fet que s’hagi incorporat el concepte de “mobilitat emocional i terapèutica” ha permès transformar el desplaçament en una eina de salut, benestar i relació social. En aquest sentit, la cocreació de les rutes i passejades amb els usuaris ha permès adaptar el servei als seus interessos i necessitats de desplaçament, fet que ha impactat positivament en les persones participants. Igualment, un altre factor d’èxit ha estat l’alta personalització, cura i accessibilitat del servei, per mitjà de la recollida i retorn al domicili o alguna entitat i de la gratuïtat total del servei. A més a més, el fet de permetre l’acompanyament de familiars, personal cuidador o professionals del SAD ha permès reforçar els vincles comunitaris.
Per descomptat, l’èxit del projecte es deu també a la consolidació d’una aliança entre l’Ajuntament, Corresolidaris i l’associació “En bici sense edat”. Aquesta col·laboració público-comunitària és clau per poder garantir la sostenibilitat del projecte a mitjà i llarg termini.
Punts dèbils de la pràctica
Un dels punts febles del projecte és la dependència inicial d’un model parcialment externalitzat i de la contractació d’un servei especialitzat per poder desplegar la prova pilot. A més, el projecte requereix una elevada coordinació tècnica i organitzativa per part de l’Ajuntament, especialment en la gestió de cites, incidències, manteniment dels vehicles i coordinació amb el SAD i les entitats participants.
Per altra banda, existeix una dependència de recursos materials específics, com els tricicles elèctrics adaptats i les bicicletes de suport, que requereixen espais d’emmagatzematge, manteniment i gestió continuada. Igualment, el servei es pot veure condicionat per les condicions climàtiques si són dolentes i no permeten garantir el confort tèrmic dels usuaris, condicionant la planificació de les activitats.
Addicionalment, existeix la necessitat de personal i voluntariat amb formació específica en atenció a la dependència, primers auxilis i bon tracte a les persones grans.
Per altra banda, existeix una dependència de recursos materials específics, com els tricicles elèctrics adaptats i les bicicletes de suport, que requereixen espais d’emmagatzematge, manteniment i gestió continuada. Igualment, el servei es pot veure condicionat per les condicions climàtiques si són dolentes i no permeten garantir el confort tèrmic dels usuaris, condicionant la planificació de les activitats.
Addicionalment, existeix la necessitat de personal i voluntariat amb formació específica en atenció a la dependència, primers auxilis i bon tracte a les persones grans.
Propostes de millora de la pràctica
Podria ampliar-se la xarxa de col·laboració amb entitats socials, residències i serveis municipals per incrementar l’abast i la detecció de persones susceptibles de participar en el projecte.
També cal continuar reforçant la formació específica dels conductors i del voluntariat en atenció a la dependència, primers auxilis i bon tracte a les persones grans, així com continuar desenvolupant accions de sensibilització ciutadana sobre la importància de la mobilitat accessible i inclusiva.
També cal continuar reforçant la formació específica dels conductors i del voluntariat en atenció a la dependència, primers auxilis i bon tracte a les persones grans, així com continuar desenvolupant accions de sensibilització ciutadana sobre la importància de la mobilitat accessible i inclusiva.
Possibilitats de realitzar la pràctica a altres àmbits o entitats
El projecte CICLOS presenta un elevat potencial de transferibilitat perquè es basa en una combinació de recursos tècnics accessibles, una metodologia clara de bon tracte i un model de col·laboració amb el teixit associatiu adaptable a diferents entorns urbans.
La pràctica es pot reproduir, especialment, en contextos en què existeixin necessitats relacionades amb l’aïllament social, la solitud no volguda o les dificultats de mobilitat de persones grans o persones amb discapacitat. Entre les condicions necessàries per replicar la pràctica destaquen:
- Disposar de recursos materials específics, especialment tricicles elèctrics adaptats i espais per al seu emmagatzematge i manteniment (si no n'hi ha es poden llogar).
- Garantir una estructura de coordinació tècnica i organitzativa capaç de gestionar cites, incidències i planificació del servei. I també establir mecanismes de coordinació amb serveis socials, serveis d’atenció domiciliària, entitats socials i residències del territori (en aquest cas, un calendari compartit on totes les parts disposaven d’accés i hi havia un protocol de treball establert).
- Comptar amb personal o voluntariat format en atenció a la dependència, primers auxilis i bon tracte a les persones grans (formacions impartides per personal municipal o possibilitat de contractar-ho).
- Impulsar models de col·laboració públic-comunitària que afavoreixin la sostenibilitat i continuïtat del servei.
L’experiència ha demostrat que el model és escalable i adaptable, especialment gràcies a la seva integració dins les polítiques urbanes municipals i a la consolidació d’un sistema de gestió i governança comunitària.
La pràctica es pot reproduir, especialment, en contextos en què existeixin necessitats relacionades amb l’aïllament social, la solitud no volguda o les dificultats de mobilitat de persones grans o persones amb discapacitat. Entre les condicions necessàries per replicar la pràctica destaquen:
- Disposar de recursos materials específics, especialment tricicles elèctrics adaptats i espais per al seu emmagatzematge i manteniment (si no n'hi ha es poden llogar).
- Garantir una estructura de coordinació tècnica i organitzativa capaç de gestionar cites, incidències i planificació del servei. I també establir mecanismes de coordinació amb serveis socials, serveis d’atenció domiciliària, entitats socials i residències del territori (en aquest cas, un calendari compartit on totes les parts disposaven d’accés i hi havia un protocol de treball establert).
- Comptar amb personal o voluntariat format en atenció a la dependència, primers auxilis i bon tracte a les persones grans (formacions impartides per personal municipal o possibilitat de contractar-ho).
- Impulsar models de col·laboració públic-comunitària que afavoreixin la sostenibilitat i continuïtat del servei.
L’experiència ha demostrat que el model és escalable i adaptable, especialment gràcies a la seva integració dins les polítiques urbanes municipals i a la consolidació d’un sistema de gestió i governança comunitària.
Proposa una bona pràctica
Animem els ajuntaments de més de 5.000 habitants de Catalunya a proposar una bona pràctica.