La ciutat de Girona compta amb una xarxa de bicicletes d’ús públic “Girocleta” que és un servei consolidat a la ciutat i ben valorat en general. Així també, compta amb una xarxa de carril bici municipal de 41,61 km.
L’Àrea de Mobilitat de l’Ajuntament de Girona havia de fer front a dos qüestions. D’una banda, recuperar espai públic de voreres i places, aquelles zones ocupades per bicicletes abandonades. D’un altre cantó, la falta d’espai per a l’entrada de nous vehicles en desús al Dipòsit Municipal de Vehicles. Aquest és un equipament que es caracteritza per ser petit i dinàmic, donat el volum de vehicles fora de circulació que hi registra.
La destrucció d’aquests vehicles produeix un cost en tot el procés administratiu fins que els vehicles es descataloguen i es destrueixen del dipòsit, amb el posterior impacte una vegada es transforma en residu. Un cost en termes de recursos econòmics i d’impacte ambiental.
A més, existeix una demanda significativa de bicicletes per part d’escoles, instituts i entitats de l’Economia Social, així com Associacions de Veïns. Es compta amb la voluntat de participació i de gestió dels processos de renovació i restauració per part de Instituts Tècnics i Escoles d’Oficis.
En aquest context, fonamentalment es vol incentivar l’ús de la bicicleta i de la vida útil d’aquest mitjà de transport, implicant els actors de l’economia social i solidaria.

Població: Tota la ciutadania a través de les propostes d’entitats sense ànim de lucre, AAVV, escoles i altres organitzacions que aposten per projectes on la bicicleta i el transport sostenible són un àrea d’interès.

Territori: Girona.

La pràctica es recull dins del Programa d’Actuació Triennal de la Bicicleta, encara que és anterior. En aquest programa s’estudien actuacions relacionades amb la mobilitat, la seguretat, i l’ordenança. En clau prospectiva s’estudien també els aspectes de millora per a potenciar aquest mitjà de transport, tenint en compte el punt de partida positiu de la ciutat.

El projecte s’inicia amb l’establiment dels requisits. Es defineixen els criteris que han de complir els sol·licitants per accedir al servei de cessió de bicicletes: organitzacions sense afany de lucre, que no tinguin deutes amb l’administració.
En segon lloc es tracta el tema relatiu a la gestió de residu. Es declara la bicicleta com a residu urbà sòlid (mateix procediment que per a vehicles a motor). La bicicleta té consideració de vehicle d’acord amb el que estableix Annex II del RD 2822/1998, de 23 de desembre, que aprova el Reglament General de Vehicles.
Quan un vehicle porta més de 2 mesos al dipòsit sense que el titular hagi formulat al·legacions l’Administració pot ordenar la seva destrucció. En el cas de les bicicletes, s’intenta fer requeriment als propietaris però la majoria de vegades es desconeix qui és el propietari. Aleshores es publica al BOE i al tauler d’edictes electrònic de l’Ajuntament. Si ningú presenta al·legacions es declara residu sòlid urbà.
[Procediment: article 106.1 del RD 6/2015, de 30 d’octubre pel qual s’aprova el text refós de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles a motor i seguretat viària. ]
Les bicicletes o patinets que es troben en molt mal estat es lliuren al gestor de residus autoritzat per al seu desballestament. Les bicicletes o patinets que es troben en millors condicions, es donen d’alta al GPA i es posen a disposició de les entitats sense ànim de lucre o administracions públiques.
A continuació, es procedeix a la incorporació de l’inventari de béns municipals: Un cop la bicicleta és declarada residu urbà sòlid, es dona d’alta a l’inventari de béns municipals per tal de poder-la oferir a tercers.
En relació a la cessió de bicicletes, les entitats omplen el formulari de sol·licitud. S’estudia si les sol·licituds compleixen els requisits. L’autorització de la cessió de es realitza mitjançant decret. Les entitats sol·licitants llavors poden recollir les bicicletes del dipòsit.
A nivell de difusió, es planifica la consolidació del mitjans, majoritàriament a través de xarxes socials i comunicats interns de l’Ajuntament.

-

No s’han destinat recursos extraordinaris en termes econòmics per aquest projecte.

No s’ha incorporat més capital humà en aquest àmbit.

S’ha comptat amb els formularis de sol·licitud, per a la cessió de les bicicletes. Cada entitat o organització ha d’omplir el formulari i confirmar els requisits.

Aquest projecte posa en primer pla la participació d’altres entitats del teixit associatiu i social i posa a la seva disposició els mecanismes per incloure’ls com a representants del municipi en el desenvolupament del servei.

El 2019 s’entreguen un total de 17 bicicletes. Són 3 entitats les que fan la sol·licitud, encara que una d’aquestes entitats no compleix els requisits.
El 2020 s’entreguen un total de 39. Augmenten fins a 12 sol·licituds, encara que es denega una per ser un particular.
El 2021 s’entreguen un total de 27 bicicletes amb un total de 10 sol·licituds, encara que es deneguen 4 per no complir els requisits.
En conjunt s’han cedit 83 bicicletes, de les quals 80 estan en circulació.

Difusió al propi espai web de l'Àrea de Mobilitat i via Pública:
Web del departament

S'han generat una sèrie de sinèrgies que han afavorit la col·laboració entre les entitats de la ciutat. Han sorgit iniciatives interessades en participar del procés de renovació, com per exemple l’Institut Narcís. Al 2019, a través del projecte ITB (inspecció tècnica de bicicletes) l’alumnat de secundària va realitzar els treballs de manteniment i reparació de les bicicletes cedides. També es va crear el projecte Bicicletgem (2021), en col·laboració amb Fundació Mercè Fontanilles i Fundació Resilis. Aquest és un projecte formatiu de l’Escola Tècnica de Girona (ETG) inclòs en el Programa d’inserció laboral per a joves nouvinguts/udes. Els alumnes de l’ETG es van formar en la reparació de vehicles lleugers, contribuït així a la nova vida de les bicicletes abandonades al dipòsit de vehicles de l’Ajuntament. Algunes d’aquestes bicicletes es van destinar a joves que no tenen mitjans per desplaçar-se de forma autònoma.
Per altre banda, l’Ateneu Popular Coma Cros va engegar la iniciativa “la Comucleta”, un taller compartit on aprendre mecànica, que va sumar-se al projecte de bicicletes cedides de l’ajuntament.

Durant les diferents etapes del servei, hi ha hagut un flux continu d’entitats, escoles i organitzacions interessades. La recepció ha sigut positiva. Amb aquesta pràctica s’ha aconseguit donar una segona oportunitat a bicicletes que haurien esdevingut residu per a la ciutat.
Per altra banda, ha millorat la relació entre la ciutadania i l’espai urbà, amb la gestió dels residus del Dipòsit Municipal de Vehicles

El projecte es recolza en els fonaments de l’Economia circular, amb una clara aposta per la renovació tècnica i funcional d’un bé potencial per a la ciutat, com és la bicicleta, que afavoreix una sobirania de moviment i alhora és neta d’emissions. Obre la porta a la construcció d’aliances entre entitats i organitzacions que estan en línia amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible.

El projecte té un component administratiu important, ja que les bicicletes s’han de donar de baixa al Dipòsit Municipal de Vehicles i s’ha de portar a terme un control de l’inventari. A més, s’hi incorpora també un procediment administratiu per valorar els requisits de sol·licitud de les bicicletes: ser entitat sense ànim de lucre i no tenir deutes amb l’administració, fet que deixa fora els ciutadans particulars.
Algunes bicicletes estan en condicions molt dolentes, fet que fa complicada la seva restauració. Ara mateix hi ha més oferta que demanda, això vol dir que totes les entitats poden disposar del número de bicicletes que desitgin. El que passa és que un cop van al dipòsit a recollir-les, s’emporten només les que estan en millor estat.

Agilitzar els procediments per incentivar la demanda de bicicletes, el sentit que a vegades una entitat demana una bicicleta i no en pot disposar immediatament o bé perquè no n’hi ha o perquè les que hi ha encara no s’han declarat residu (cap fer l’exposició pública perquè el propietari pugui reclamar)

Es podria replicar amb altres productes propietat de l’ajuntament: mobiliari urbà, altres tipus de vehicles utilitzant per personal de l’ajuntament, etc.